Теоретический и действительный циклы работы дизельного двигателяРабочий процесс дизельных двигателей отличается от рабочего процесса других двигателей внутреннего сгорания.Если в цилиндры карбюраторных двигателей поступает горючая смесь, состоящая из паров топлива и воздуха, а в цилиндры дизельных—только воздух. Благодаря высокой степени сжатия давление воздуха в конце хода сжатия резко возрастает, а температура его значительно превышает температуру самовоспламенения топлива. Мелко распыленное топливо, впрыскиваемое в цилиндр под большим давлением, самовоспламеняется, и происходит процесс сгорания.В…
Читать дальше Рабочий процесс дизельных двигателей
Вибрационный регулятор напряжения РР-127 предназначен для совместной работы с генераторами Г-270-А1 и Г-271 номинальным напряжением 28 В и максимальным током 30 А.Регулятор напряжения РР-127 состоит из ярма , цилиндрического сердечника, на котором расположена шунтовая ШО и выравнивающая ВО обмотки, якоря с нормально замкнутыми вольфрамовыми контактами К и пружины якоря. Якорь подвешен к ярму на упругой пластинке—серьге ТБ, которая одним концом прикреплена к якорю, а другим—к угольнику, укрепленному на ярме. Натяжение…
Читать дальше Реле-регуляторы
Для уменьшения дополнительной погрешности амперметра от изменения окружающей температуры под постоянный магнит ставят пластинку—магнитный шунт. Согласно ГОСТ 1700—76 амперметр считается исправным, если его основная погрешность не превышает±7 % суммы конечных значений шкалы.В случае превышения указанной погрешности амперметры подвергаются регулировке, которая заключается в размагничивании постоянного магнита, предварительно намагниченного до насыщения.Спидометры указывают скорость движения автомобиля и одновременно отсчитывают пройденный путь. Спидометр состоит из двух механизмов, объединенных общим кожухом и основанием: указателя скорости…
Читать дальше Уменьшения дополнительной погрешности амперметра
Основные модели отечественных автомобильных дизельных двигателейОтечественные серийные дизельные двигатели близки по своей конструкции. Все они имеют непосредственный впрыск топлива. В основу их положена однотипная компоновка сV-образным расположением цилиндров, отлитых в одном блоке.Характерные их особенности следующие: расположение камеры сгорания в днище поршня и конфигурация впускного капала в головке цилиндров, из которого воздух поступает в цилиндр тангенциально по отношению к его стенкам. Такое направление воздушного потока обеспечивает его закручивание, сохраняющееся в течение…
Читать дальше Устройство четырехтактных дизельных двигателей
